ТОП-7 лучших доступных стационарных блендеров 2025 года: обзор моделей

ТОП-7 лучших доступных стационарных блендеров 2025 года: обзор моделей

Стационарные блендеры — это незаменимые помощники на любой кухне. Они идеально подходят для приготовления коктейлей, супов, соусов и других блюд. В 2025 году выбор моделей просто огромен, и найти подходящий блендер может быть сложно. В этой статье мы рассмотрим семь лучших доступных стационарных блендеров, которые сочетают в себе высокое качество и доступную цену.

Критерии выбора стационарного блендера

Мощность

Одним из ключевых факторов при выборе блендера является его мощность. Для домашних нужд идеально подходят модели с мощностью от 300 до 1000 Вт. Более мощные блендеры лучше справляются с твердыми продуктами, такими как лед или орехи.

Материал чаши

Чаши бывают пластиковыми, стеклянными и металлическими. Пластиковые чаши более легкие и доступные, но могут царапаться. Стеклянные чаши прочные и не впитывают запахи, а металлические — долговечные, но тяжелые.

Функциональность

Современные блендеры часто оснащены дополнительными функциями, такими как регулировка скорости, таймер, охлаждение двигателя и антипыльная крышка. Эти функции делают использование прибора более удобным и безопасным.

Удобство использования```

Связанные вопросы и ответы:

Какие критерии отбора были использованы для составления рейтинга ТОП-7 доступных стационарных блендеров 2025 года

В России официально представлены 18 автобрендов из Поднебесной. Не все владельцы даже их названия слышали. Так что надо разобраться, какие недорогие кроссоверы у них есть.

Кто попроще, кто помощнее, у кого какая стоимость и уровень оснащения? Возьмем класс самых недорогих кроссоверов – субкомпактных, длиною менее 4500 мм и с экономичными моторами.

Вот 18 китайских марок, которые продают свои автомобили в России официально – через представительства или дистрибуторов:

Интересующих нас сегодня субкомпактных кроссоверов нет у Dongfeng, Exeed, GAC, (этим занимаются другие бренды концерна, например, ), Jetour, (специализируется на внедорожниках), Skywell и Voyah (электрические полноразмерные кроссоверы). Остается 10 автомобилей – богатый выбор.

BAIC

В Китае компания сотрудничает с - и , выпуская и их автомобили для рынка Поднебесной. В России продает субкомпактный кроссовер .

BAIC X35 является бюджетным кроссовером и оснащен 1,5-литровым турбомотором (136 л.с., 210 Нм), работающим в паре либо с 5-ступенчатой механикой, либо с вариатором. Привод только передний.

Его длина составляет 4325 мм, как у . Есть электростеклоподъемники, партроники задние, кондиционер, антиблокировочная система тормозов с распределением усилий и усилителем экстренного торможения, антипробуксовочная система и система курсовой устойчивости, система контроля давления в шинах, круиз-контроль, 8-дюймовый экран мультимедии и прочие незамысловатые системы и функции.

Стоит кроссовер от 2,20 млн до 2,39 млн рублей.

Changan

Changan в Китае сотрудничает с Ford, Suzuki, Mazda, Peugeot и Citroen. В России у компании очень широкий модельный ряд, в котором нам интересен кроссовер старого и нового поколений. Рассмотрим новое поколение, так как машины старого вот-вот закончатся (если уже не).

Длина кроссовера составляет 4330 мм. Он оснащается 1,4-литровым бензиновым мотором мощностью 150 л.с., который работает в паре с 7-ступенчатым роботом. Привод – только передний.

В оснащение входят: система предотвращения фронтальных столкновений и автоматическое торможение, круиз-контроль, датчик дождя, антиблокировочная система с распределением тормозных усилий, система курсовой устойчивости, системы помощи при подъёме и спуске, камера заднего вида, система бесключевого доступа, климат-контроль, подогрев передних сидений и так далее.

Стоит кроссовер от 2,34 млн до 2,4 млн рублей.

Chery

Это крупнейший китайский автоконцерн со множеством брендов в портфеле. В Китае он сотрудничает с компанией Jaguar Land Rover, принадлежащей индийской .

В России предлагает, кроме прочего, субкомпактный кроссовер . Это автомобиль длиною 4318 мм, оснащенный 1,5-литровыми двигателями мощностью 113 и 147 л.с. Первый работает в паре с 5-ступенчатой механикой или вариатором, а второй – только с вариатором. Привод – передний.

В кроссовере помимо прочего уже упомянутого выше есть подогрев руля и лобового стекла, кожаный салон… В целом, базовая комплектация выглядит немного богаче, чем у некоторых конкурентов. Например, дисплей мультимедии больше (10,25 дюйма). В топе кроссовер оснащен гораздо лучше других субкомпактных китайских непремиальных кроссоверов. Отсюда и более размашистый разброс цен.

FAW

В Китае сотрудничает с , а в России продает один лифтбек и три кроссовера, среди которых есть весьма интересный .

Длина Bestune T55 составляет 4437 мм, и он просторнее большинства конкурентов. Оснащается автомобиль 1,5-литровым турбодвигателем мощностью 160 л.с., что делает его более динамичным. В паре с двигателем предлагается 7-ступенчатый робот. Привод – только передний.

Уровень оснащения на том же уровне. Но есть ряд особенностей. Например, в базе аудиосистема имеет 6 динамиков, есть климат-контроль, корректор фар, система запуска двигателя с кнопки. Мелочи, но приятно.

Стоит FAW 55 от 2,41 млн до 2,49 млн рублей.

Какой блендер из списка считается лучшим по соотношению цена-качество

Сейчас все считают каждый рубль. И для покупателей новых машин важна остаточная стоимость при последу­ющей продаже.

Мы изучили нынешний расклад – и обнаружили, что в годовалом возрасте Атласы заметно дороже. Большинство продаваемых машин – в диапазоне 2,4–2,6 млн рублей. А за Tiggo 7 просят 2,1–2,3 миллиона. Это при том, что оба дуэлянта новыми стоили под три «лимона». Так что Atlas Pro вы потом продадите с меньшей потерей.

Chery Tiggo 7 Pro Max

Водитель и Tiggo 7 разобщены, между ними – заметная инерция.

Сиденьям добавили боковой поддержки, однако обогрева спинок так и не появилось.

Запас пространства есть, но регулировок нет, а напольный туннель высоковат. В отличие от соперника, подоконники тут твердые, не очень уютные.

Помимо стандартных настроек, есть регулировка поясничного упора.

Есть верхние дефлекторы, один USB-порт, обогрев подушек сидений.

В салонах Geely умеют работать со стереотипами. Боитесь трехцилиндрового турбомотора? Менеджер скажет, что ресурс этого двигателя 300 тысяч км. И что его также ставят на кроссовер Volvo XC40, а шведы вряд ли взяли бы плохой мотор. А еще у Атласа не вариатор, а классический шестиступенчатый автомат Aisin – выносливый и надежный. Аргументы сильные, но…

Практика показывает, что клиноременные вариаторы Chery (производятся на совместном предприятии) весьма надежны – жалоб у клиентов нет. То же относится к четырехцилиндровому турбомотору – поломками не докучает. Главной проблемой видится топливный аппетит. Средний расход у нас получился 10,5 л/100 км – на литр больше, чем у Атласа. Для переднеприводного кроссовера с мотором 1.5 – многовато.

Кстати, сейчас фирма Chery переходит на новый двигатель G4G15 – у нас он появится в следующем году. Он на треть легче нынешнего и на 12% экономичнее – в том числе благодаря непосредственному впрыску и способности работать по циклу Миллера. Будет ли он таким же надежным? Не знаю…

Geely Atlas Pro

Atlas Pro не противится активному ­вождению – в отличие от соперника.

Сиденья очень удобны. И даже отсутствие регулировки поясничного упора не напрягает.

Доступ на второй ряд затрудняют двери, распахивающиеся на непривычно малый угол. Места много, сиденья спрофилированы удачно, но очень жесткие. Спинка регулируется по углу наклона, но положения только два. В отличие от Tiggo, стекла опускаются полностью.

Отделка передней стойки крыши неаккуратна: эта загогулина будет смущать перфекционистов.

Из удобств – верхние дефлекторы, двухступенчатый обогрев, два USB-порта.

Какой из представленных моделей самый доступный по цене

В мире больших студий, выбор ПО, во многом зависит от того, насколько хорошо оно справляется с выполняемой им работой и никоим образом не зависит от страсти и любви к конкретному софту и его комьюнити. Хотя такие инструменты, как Maya, во многих отношениях могут ощущаться как устаревшие, но на само деле они также очень хорошо протестированы, а их сильные стороны и ограничения хорошо известны. Это означает, что команда может точно оценить работу, зная, что их инструменты будут (в основном это 3D) надежными. Скорее всего, не будет никаких новых и пугающих сюрпризов, у них есть налаженный конвейер, и каждый может сосредоточиться на своей работе, а не беспокоиться о своих новых инструментах.
Это подводит нас к важному вопросу о том, почему Blender не является отраслевым стандартом: он не решает реальной проблемы для студий - у них уже есть инструменты, необходимые для выполнения работы. Студии гораздо больше озабочены надежностью, чем стоимостью лицензий на программное обеспечение.
Не поймите меня неправильно, большие студии также очень хорошо осведомлены о технологиях, и их конвейеры со временем меняются. Некоторые недавние изменения в VFX заключались в том, что большинство из студий ушли от использования Maya и полностью перешли на Houdini для моделирования. Крупные студии также давно отказались от Maya в области освещения и рендеринга и перешли на специальные инструменты освещения, такие как Katana. Блендер, заменяющий Maya, технически возможен в следующем десятилетии, но такие инструменты, как Houdini и Katana, не будут заменены, поскольку они невероятно специализированы, мощны и хорошо испытаны в боях.